Как солнечная погода влияет на самолеты и пассажиров

Атмосфера и магнитное поле Земли — наш щит от космической радиации. Но на высоте 8–14 км, где летят лайнеры, эта броня истончается, а радиационный фон растёт. А если на Солнце — шторм, дозы могут взлететь до небес. Учёные из британского Университета Суррея доказали: во время крупных бурь радиация на крейсерских высотах способна в десятки раз превысить обычную.

Как это выглядит в реальности? Событие 1956 года — мощнейшая из зафиксированных вспышек — могла бы наградить пассажира годовой дозой космического излучения всего за миг. Но опасна она не только для людей. Крошечные высокоэнергетические частицы бьют по «мозгам» самолёта, вызывая сбои в электронных компонентах. Если в штатном режиме это единичные ошибки в час, то во время бури их счёт идёт на тысячи.

Риск не теория. В октябре 2025 года рейс JetBlue, шедший из Канкуна в Ньюарк, экстренно сел во Флориде. Причиной, как выяснили эксперты, стала уязвимость бортового компьютера перед «интенсивной солнечной радиацией». Airbus после этого на время приостановил полёты 6000 самолётов A320.

Где опаснее всего? Под ударом — полярные маршруты. Линии вроде Новосибирск — Норильск или Лондон — Ванкувер — самые беззащитные, ведь магнитный щит планеты здесь слабее. Впрочем, в сильную бурю жёсткое излучение может сместиться далеко на юг.

Но есть и хорошие новости. Учёные предлагают понятную для всех авиакомпаний шкалу атмосферной радиации. Вместо десятка ложных тревог на одно реальное событие, как сегодня, система опирается на точные данные с космических зондов и земных датчиков. Она в реальном времени оценивает дозу для здоровья экипажа и угрозу электронике, подсказывая, когда усилить контроль, сменить курс или отложить рейс. 

Профессор Кит Райден подчеркивает: единого способа оценить экстремальный риск у авиации пока нет, а чёткая шкала поможет быстрее защитить и пассажиров, и машины.